スペックや速さも

自動車にとってのスペックは裏打ちされた数字です。もちろんスペックが素晴らしい品々は魅力的ですし、馬力も大きい方が良い。しかし意外な話ですが一番重要なブレーキ性能には数字化したスペックは無く、一番分かり易い指数はパワーウエイトレシオとブレーキ性能の総合です。パワーウエイトレシオの数値が小さく、それに見合ったタイヤとブレーキ性能を有した車輛こそ直線の速さは理解出来ます。そこに昨今では空力というファクターが入ってきてタイヤの位置関係でのトレッドやホイールベースがコーナリング性能の要素となって来ました。至極単純に言えばある程度大きくてしかも軽く、ブレーキ性能も良くエンジンの搭載位置やガソリンタンク（燃料や電池）の位置が優れているという...そういう理想を市販車として具現化した品々がスーパーカーであり、価格さえ問題視しなければ理想も叶う。でも実際にはいかがでしょうか？答えが無い、また答えが年齢でも変化してくるのがクルマであり趣味です。全ては自分に合ったモノこそ全てという事でしょうか。時代と自身の人生のその時を重視する、選択肢は多いです。